在新能源汽车的争夺战中，以前一直一马当先的混合动力汽车在今年开始受到电动汽车的强有力的挑战。日产汽车宣布，将在2010年开始在全球率先规模商用电动汽车。同时，包括本田以及三菱汽车等厂商也纷纷推出试验版本的电动汽车，电动汽车开始逐步从实验室走向市场。

　　上周，在东风日产五周年座谈会上，东风日产总经理大谷俊明宣布将在中国市场导入电动汽车，并考虑国产电动汽车。大谷俊明指出：能否得到政府的政策支持，将是国产电动汽车的最大阻力和动力。

　　日产电动汽车将在国内生产

　　东风日产考虑国产电动汽车

　　日产汽车准备大规模投产电动汽车是雷诺-日产汽车的CEO卡洛斯·戈恩的新能源计划的重要部分。戈恩表示，从2010年开始，日产汽车准备在全球环保和排放最苛刻的美国加州开始投产，“2011年在以色列、丹麦推出电动汽车，并在2012年向日本提供普及使用的电动汽车。”

　　在上周的东风日产五周年座谈会上，大谷俊明表示，将在2010年以后准备向中国市场导入日产电动汽车。“我们会在不久之后向中国市场导入电动汽车，并考虑未来日产品牌电动汽车在国内生产。”大谷俊明表示，“尽快把电动汽车推向中国市场，不过是否国产的问题，要看电动汽车的销售情况，如果开始销量比较少的话，一开始只是从日本进口到国内销售;如果销量增加了很多，就考虑在中国生产。”

　　不过，大谷俊明表示，正式导入日产电动汽车的时间目前还没有最后确定。大谷俊明承认，当前，在中国市场上电动汽车的大规模使用仍然存在许多阻力。首先是电动汽车的使用环境;此外，国家是否会对电动汽车市场出台针对性的政策优惠。“电动汽车国家会出台怎样的优惠政策，这是很关键的。”大谷俊明说，“当然导入电动汽车地区的基础设施也是很重要的，我们应该跟政府进行充分的沟通，才可以推进这件事情。因此，也希望政府可以尽快地明确这方面的优惠政策，尽快地推动这件事情。”

　　由于混合动力和柴油车技术在国内使用并不广泛，所以调查显示，国内对电动汽车的认可程度超过{词语被屏蔽}发达国家。德国**公司去年12月到今年对德国、法国、英国、奥地利、瑞士、美国、中国和日本的各1000名汽车驾驶者进行的调查结果显示，36%的受访者表示愿意购买混合动力轿车，45.8%的受访者表示考虑购买电动轿车。调查特别提到，中国受访者对专为城市交通设计的电动汽车的认同感达到73.4%，超过了{词语被屏蔽}7个国家。

　　电动汽车是最佳方案?

　　电动汽车早在10年之前就已经出现试验车，由于电动汽车具有零排放以及资源的利用便利性，被称为未来替代能源汽车的最优方案之一。包括奔驰汽车、雷诺-日产、本田汽车和三菱汽车都是电动汽车的强力支持者。

　　去年年底，戈恩和本田汽车总裁福井威夫在东京表示，由于锂离子电池在安全性和可靠性方面正在取得进展，全电动汽车的发展在环保、**和经济角度都要胜于混合动力车。雷诺和日产汽车以及本田汽车致力于开发全电动轿车，他们对混合动力车在经济上是否明智感到怀疑。

　　“我们认为如果你真想达到技术的突破，关键应该是零排量，而不是较低的排量，混合动力是一个很好的技术，但我想这不是最佳的解决方案，最终我们的目标是零排放。”戈恩强调，“随着所有新兴市场的发展，我们全世界道路上在10年之后要开的车会比现在多得多。如果我们不能够在技术上实现突破，推出零排量的车——不能说仅仅降低10%、20%的排量，关键是实现零排量，生产那些对环境完全没有伤害的汽车，否则的话，汽车产业就会面临危险。”

　　采取油电混合动力技术路线的丰田汽车与通用汽车都不看好全电动轿车，而是坚持开发油电混合动力车进行市场竞争，所以在日内瓦车展和北京车展上，通用汽车仍然坚持这个思路并推出许多这类混合动力的产品。

　　无论是戈恩和瓦格纳都不乏支持者，三菱商事(上海)有限公司总经理饭田建治就是电动汽车的坚定支持者，三菱汽车在本届车展上推出了全新的电动汽车I-MIEV，“在日本，已开始了电动汽车的试点，在许多郊区的大卖场停车场，都开始提供充电插口。未来日本市场将在电动汽车的配套上提供更多的便利。”

　　国内的自主品牌频繁推出电动汽车计划。在4月份的北京车展上，许多国内自主品牌厂家纷纷展出电动轿车，包括比亚迪、长城、上汽、海马和吉利等汽车公司都展出了最新的电动汽车。